利勃海尔挖掘机发动机机油消耗量过多

利勃海尔挖掘机发动机机油消耗量过多
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故障影响:
利勃海尔挖掘机发动机烧机油使润滑油中积炭和机械杂质的微粒增多,使缸套、活塞、缸盖、气门等零件表面积炭过多,使气门关闲不严,零件散热性能、润滑性能变坏,加速零件磨损；使机油的酸值增加,增加零件的酸蚀作用,尤其对铜铅合金轴瓦的腐蚀性更大.严重时,会使合金腐蚀剥落、损坏报废,表现明显的外部现象是排气管冒蓝烟.夜间作业,排气管冒出成串的火星.严重时会从排气管排出大量的机油.检查油底壳机油油面明显下降,几乎每班次保养都需添加很多机油,机油消耗量增加.
由于柴油机曲柄连杆及配气机构零件的过度磨损,使机油窜人燃烧室,其中最常见的还是活塞环的安装、磨损、胶结,失去应有的功能引起的.

导致出现利勃海尔挖掘机发动机机油消耗量过多故障常见原因:
1 活塞环的缺陷引起烧机油.
①活塞环在环槽内被积炭咬住,失去弹性、密封不好,高温气体下窜到曲轴箱引起烧机油.油环咬住,不能刮去缸壁上多余的机油,使机油烧掉.
②活塞环过度磨损、弹力减弱,开口间隙超限或活塞环折断、密封不好.
③活塞环与活塞环槽边间隙增大,使机油泵沿着环槽自下而上产生泵油作用.
④活塞环失圆,漏光度大.
⑤油环上的孔及相应的活塞环槽通孔被积炭或杂物堵塞,使油环不能完成刮去缸壁机油的作用,使缸壁机油烧掉.
⑥扭曲环由于断面不平衡,工作中产生扭转,可加强密封性,减少泵油,使机油消耗量降低,而锥形截面环远不如扭曲环的工作性能.扭曲环和截锥环装错也引起泵油.这种故障常出现在刚组装缸筒活塞组之后,可根据机车排气冒蓝烟,结合对操作者进行了解的情况作出判断.
2 缸套、活塞的缺陷引起烧机油.
①缸套的圆柱度及圆度不合格或因磨损超限,使缸套与活塞配合间隙加大,机油窜人燃烧室,高温气体下窜,引起烧机油.一般圆度超过0.5毫米或圆柱度超过0.25毫米时,其密封性就很差了.此故障需要通过了解缸筒、活塞的使用期限、保养情况和听诊声音来进行分析判断.这时可发现排气冒蓝烟,加机油口排废气,机油温度升高,压缩不良等征象.如在气缸中加入少量煤抽清洗或加适量机油后,气缸的压缩力变好,则表明套与活塞配合间隙过大.
②缸套纵向拉伤,有很深的淘痕,使机油沿沟痕上窜,高温气体下窜,引起烧机油.
③缸套过厚或外面水套被水垢包围,导热能力大大减弱,缸套过热,引起缸套内机油烧损.
④活塞裙部的圆柱度,一般是上小下大,如果相反,会使机油消耗量大大增加.
3 气门杆及气门导管间隙过大时,机油会从间隙进入气缸燃烧室烧掉.因为进气门打开时,气缸对导管上的油产生吸力.尤其是柴油机在较低转速下工作时,机油消耗量将会成倍增加.严重时,配气机构损耗的机油占总损耗量的30%.
沿着气缸盖上安装气门部位用改锥听诊时,可听到微弱的中音调敲击声,同时也会出现烧机油、排气管冒蓝烟现象.
4 油底壳内机油油面过高,曲轴在运转中激溅到缸壁上的机油过多,引起烧机油.在停车30分钟以后用机油尺测量油位.
5 连杆瓦间隙增加,溅到缸壁上的机油增加,使活塞环的泵油量增加,机油烧损就增加.连杆轴、瓦间隙增大越多,机油的压力值下降越多,而且各种机型都有这种规律.同时还可以结合听诊声音进行分析判断.
6 机油压力过高和供油量过大,都会使连杆轴瓦泄漏的机油量增多.这样,飞溅到缸壁等零件上的机油增多,使机油烧损增加.
7 润滑系统各油路接头、油封、衬垫、工艺油堵等处漏油.机车外部漏油可观察发现,而壳体内部漏油,要根据表现出来的现象,再结合机器的构造、原理进行分析判断.
此外,新车及修后发动机,在试运转巾不按规范试运行,使缸套、活塞及活塞环表面擦伤；拖拉机长期超负荷作业；使用机油不合格等都会引起烧机油.

利勃海尔挖掘机发动机机油消耗量过多故障诊断:
1 拆下气门室罩盖,擦净气门室内的机油,用机油壶对推杆、摇臂等处加注少量的机油,但不要加在气门头处；
2 启动柴油机,正常工作一段时间后,观察机油变化现象：
3 若机油消耗过大的故障消失,说明气门杆与导管磨损严重,应更换；
4 若故障现象未消失,说明故障发生在气缸、活塞处；若故障有所减轻但未消失,说明上述两个部位都有故障.
5 将发动机的排气管拆下,在柴油机不工作时观察气缸盖各排气口有无油迹；
6 发动机着火时,观察排气口的排烟情况,若某缸排气冒蓝烟或带机油,说明该缸烧机油.
7 拆下气缸盖,若气缸内、活塞顶及进排气门周围没有机油痕迹,表面呈暗灰色,说明工作良好；
8 若气缸、活塞顶、缸盖底面,特别是排气门附近有黑油迹,排气门口有积炭,排气道中湿润、有油痕,则说明该缸进机油.

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