135系列柴油机组合式曲轴的装配要求

135系列柴油机组合式曲轴的装配要求
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135系列柴油机组合式曲轴的装配要求如下:
135系列柴油机为例,曲轴由球墨铸铁制成,为组合式结构,它的主要组成部分是前轴、曲拐、输出法兰、主轴承和飞轮等,装配时应注意使曲拐两端接合面和主轴颈表面要十分清洁.曲轴装配的具体程序,可按下述进行.
1 将曲轴各零部件清洗并吹净.
2 将主轴承内圈浸在机油中加热到100~120℃,然后把输出法兰放在清洁而平整的垫板上,按曲柄相对位置和顺序,迅速套上已加热的主轴承内圈.此时应注意连杆轴颈处于上止点时,从前轴端看轴颈上油孔应位于右面,同时装好连接螺栓.
3 将装配好的曲轴横放在平台上,将所有螺栓上的螺母按顺序拧紧,其力矩为40~70Nm.然后,自右至左（或自左至右）用扭力扳手将螺栓按对角交替顺序拧紧到180~210Nm(12缸V型的为230―260Nm ,再自右至左（或自左至右）将另一较长的螺栓拧紧到180~210Nm（12缸V型的为230~260Nm）.装配时必须保证每个螺母都拧紧到规定扭矩,否则容易引起柴油机工作时曲柄接合面损伤,甚至会造成曲柄断裂的严重后果.
4 装配好的曲轴待充分冷却后,将套上主轴承外圈的首尾两挡主轴承搁置在V型铁上,用千分表检查中间各挡主轴承的不同轴度.
检测时,用手慢慢转动曲轴,观察千分表的跳动量.其读数要求2135G不大于0.06mm,4135G不大于0.08mm,6135G和12V135则要求不大于0.14mm.若达不到此要求,可以放松或继续拧紧贯穿两个曲柄的双头长螺栓,调整曲轴的不同轴度.但放松的扭矩必须不得小于120Nm(12缸V型不得小于160Nm ,最高扭矩不大于250Nm（12缸V型不大于280Nm）.如仍达不到要求，必须仔细检查原因。这是因为曲轴不同轴度过大，将引起柴油机运转不平稳和各挡主轴承负荷不均等弊病，严重时会造成曲柄断裂事故的发生。
5 用吊装工具将装配合格的曲轴，沿装有主轴承外圈的机体主轴承孔中心线方向，从机体后端（不装飞轮壳）缓慢地边转动边向下装入机体（取出时方法相同），防止连杆轴颈与主轴承外圈碰撞。曲轴装入机体后，在飞轮端用手转动曲轴，应灵活自如。
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