日立EX300-3不能启动或不能熄火

　　日立EX300-3不能启动或不能熄火

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　　【故障原因】
　　1 EC控制器故障
　　2 EC马达故障
　　3 EC传感器故障
　　4 紧急继电器和熄火电磁线圈故障
　　5 开关盘、钥匙开关、线路故障

　　【日立EX300-3不能启动或不能熄火-故障原因分析】
　　1 EC控制器故障分析
　　EC控制器是发动机转速的控制中心,它正常工作时其外壳顶部的一个红色指示灯将有规律地闪烁.EC控制器发生故障时发动机速度控制失灵,发动机转速和开关盘上的转速指示灯将不随动力方式选择器的改变而变化.此时若用EXDr(故障诊断仪)诊断其故障,将会出现相应的故障代码.如果此时动力方式选择器控制也山现异常,则应更换EC控制器.EC控制器的故障也可通过控制器的输出信号来诊断,当按动开关盘上的I、L、E、P按键,由I挡向L挡、E挡、P挡变换时.EC控制器与EC马达连接导线端予(EC控制器一侧)1、3号电压将由-24V逐渐交换为+24V.同时,2、4号电压将由+24V逐渐变换为-24V.若1、3号或2、4号端予电压变换不正常,说明EC控制器或EC控制器至EC马达导线束有故障,应检查控制器和线路.

　　2 EC马达故障分析
　　EC马达接受EC控制器的脉冲信号,转过一个适当的角度,通过拉动控制拉线使喷油泵速度调节杆移动,从而控制发动机转速.当EC马达发生故障时,即使操纵开关盘上的速度控制按键,发动机速度也不会从低速范围提高或从高速范围降低,且发动机有时不能启动或不能熄火.
　　此时,可检测EC马达一侧导线端予的电阻值:1、3号及2、4号端予间的电阻值应为5-6n.若端子间电阻不在规定的范围内,说明EC马达内的定于线圈可能发生了短路或断路,应更换EC马达.

　　3 EC传感器故障分析
　　EC传感器检测EC马达的转角,EC传感器把EC马达的实际转角位置转换成电信号传送给EC控制器,从而控制EC马达的转动角度.若EC传感器有故障,则EC马达的实际转动角度不能被正确地检测出来,所以不能正确的控制发动机转速,甚至可导致游车,使发动机不能正常工作.EC传感器的故障可通过检测传感器线路端予间的电阻值来判.端子1、3号间的电阻值应为1.5-2.0KΩ,且出2、3号端予间的电阻值应随传感器的位置变化而变化.若传感器电阻值不在规定范围内,则传感器内部发生了断路或短路,应更换EC传感器.

　　4 紧急继电器和熄火电磁线圈故障分析
　　紧急继电器和熄火电磁线圈的功能如下:
　　①当将钥匙开关转至ON(接通)时,紧急继电器控制熄火电磁线圈将燃油断油杆移动至工作位置.
　　②当将钥匙开关转至OFF(断开)时,紧急继电器控制熄火电磁线圈将燃油断油杆移动至熄火位置,发动机停机.
　　③当发动机机油压力低于50kPa时,机油压力开关激活紧急继电器,控制熄火电磁线圈将燃油断油杆移至熄火位置,使发动机停机.紧急继电器或熄火电磁线圈发生故障时,将不能正确地将燃油断油杆移至工作及断油位置,所以造成不能停机或不能熄火的故障.

　　5 开关盘、钥匙开关、线路故障分析
　　若开关盘、钥匙开关、线路发生故障将不能正确地向EC控制器、紧急继电器、EC马达传递正确信号.此时,应测量开关盘、钥匙开关、连接导线的电压、电阻值,有故障及时排除.
　　如果喷油泵调节杆、燃油断油杆能正确地移至所需位置,而发动机速度仍然不正常或不能启动,应检查发动机燃油系统、启动系统或其它部位有无机械故障.

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