卡特CAT325型挖掘机主控制阀、蓄能器及先导溢流阀的工作原理

　　回转停车制动器卸压回路的功能是在操作工作和/或回转装置时，使回转停车制动器卸压。通道45的部分先导油经管道19进入回转停车制动器控制阀1。操作过程中，先导油管道8中的先导压力油使回转停车制动器阀1保持开启。先导压力油流进回转停车制动器2，使回转停车制动器卸压。

　　八、主控制阀先导油路

　　主控制阀内的先导油路液压原理图如图4-29所示。右行走控制阀侧剖图如图4-30所示。

　　如图4-29所示，来自先导泵24的先导油经先导油总管22，再经管道21进入主控制阀13。随后油流被分成两路：一路经节流孔17到先导通道11，另一路经节流孔16再分成两股油流。一股油流直接进入先导通道9，该通道与用于工作装置和回转的压力开关8相连。另一股油流直接到达通道18。当仅操作行走控制阀时，通道18打开先导通道6。在这种情况下，供给主控制阀的先导油油路如下：

　　（1）先导通道11的先导油：来自先导通道11的先导油用于主溢流阀5，限制行走油路的工作压力。

　　（2）先导通道9的先导油：来自先导通道9的先导油用于主溢流阀5，限制工作装置/回转油路的工作压力。来自先导通道9的先导油也用于发动机转速自动控制（AEC）及为回转停车制动器卸压。

　　（3）先导通道6的先导油：来自先导通道6的先导油用于操作直线行走控制阀4，以使机器直线行走。

　　九、发动机转速自动控制（AEC）油路

　　液压原理图（局部，行走操作的先导油回路）如图4-31所示。

　　如图4-29所示，当所有的工作装置和回转装置都位于“空挡”位置时，先导通道9的先导油流经对所有工作和回转控制阀都打开的先导通道19，然后流向泄油管道15。因为先导通道9的油路压力低，所以工作装置/回转压力开关8保持关闭。当行走控制处于“空挡”位置时，正向左行走控制阀2、正向右行走先导阀26（图4-31）、反向左行走先导阀27及反向右行走先导阀29的先导油压都低，行走压力开关31和32均保持关闭。

　　当所有的先导操纵阀都处于“空挡”位置时，工作装置/回转压力开关8、左行走压力开关以及右行走压力开关32都向电子控制器发送“关闭”信号。当电子控制器收到“关闭”信号时，它启动AEC系统，使发动机减速。

　　当操作工作装置和回转装置中的任意一个时，进行操作的控制阀阻止油从通道19流过，使通道9内的压力增高。增高的压力使工作装置/回转压力开关8打开。当进行行走控制操作时，用于行走控制的先导阀25、26、27或29的油路压力增大。增大的压力将右行走或左行走压力开关31或32打开。

　　当电子控制器收到来自压力开关8、31或32的“打开”信号时，它取代AEC功能。发动机转速将提高到调节杆设定值。

　　十、先导泵

　　先导泵为齿轮泵，其安装在液压泵箱体内。它与主泵通过齿轮分动箱驱动。先导泵将先导油供给先导系统。在额定转速下，先导泵的输出油流量大约为20L/min。

　　十一、先导滤油器

　　先导滤油器如图4-32所示。先导滤油器1的滤芯3过滤先导油路的杂质。如果油流经滤芯3时不畅，那是因为油温太低或污染严重，油经过旁路溢流阀2绕过滤油器直接流回油箱。

　　十二、蓄能器及先导溢流阀

　　先导油路连接板如图4-33所示。先导油流经先导过滤器及管道4进入先导油总管8，再流经通道29打开单向阀11，然后，油流经通道12和管道17到液压控制阀。通道12的先导油由先导溢流阀9的输入油口和蓄能器6的输入油口18提供。

　　蓄能器6供给先导管道的油作为补给油，在联合操作过程中，由于先导泵流量不足，先导系统需要更多的油，当补给量降低并且发动机关闭时，补给油由蓄能器供给。蓄能器利用气体腔14的氮气压缩来储存液压压力油。

　　来自输入油口18的先导油进入管道17。先导压力油推动球形活塞15压缩气体腔14的氮气。单向阀11安装在连接到输入油口18上的通道内。单向阀防止油流回通道29，蓄能器油流经管道7用于推动主控制阀阀芯换向。

　　先导溢流阀9将先导油路的压力限制在3.45MPa。由于先导系统的油流极小，先导泵输出的大部分油流经先导溢流阀。先导系统的大部分油用于控制一个或更多主控制阀阀芯。

　　十三、比例减压阀

　　比例减压阀如图4-34所示。比例减压阀1包括线圈2和阀3，当操作发动机时，来自电子控制器的电信号激发线圈2，该线圈控制着阀3，阀3允许部分先导油通过，并到达油泵调节器，以控制油泵的输出流量。油泵调节器所受的压力称为功率转换压力。发动机转速降低，使功率转换压力增大，主泵输出流量降低：发动机转速增大，使功率转换压力降低，而主泵输出流量增大。

　　信号电流增大时比例减压阀侧剖图（局部）如图4-35所示。发动机转速降低，发往线圈的信号电流增大，对杆1的吸引力增大，杆1克服弹簧4的阻力将轴2推下，于是通道5打开，使来自通道6的油流过通道5，然后作为功率转换压力油经通道3到液压泵调节器。

　　信号电流减小时比例减压阀侧剖图（局部）如图4-36所示。发动机转速增大，发送给线圈的信号电流减小。杆1所受吸引力小于弹簧4的压力，杆1上移，短管轴2跟随杆1上移，通道8打开，通道5关闭，然后通道3内的功率转换压力油流经通道8和通道7进入液压泵吸油管。功率转换压力降低，使油泵输出流量减少。

　　功率转换压力由杆1所受的力与弹簧4的阻力之间的关系确定。如果杆受的力小于弹簧阻力（发向线圈的信号电流较小），则功率转换压力降低：如果杆受的力大于弹簧阻力，则功率转换压力增大（发向线圈的信号电流较大）。

　　十四、电磁操作阀

　　当线圈收到电信号时，线圈通电并使电磁阀动作。先导油总管中有3种电磁阀：

　　（1）微调控制电磁阀。微调控制电磁阀用于简单微调控制操作。

　　（2）顺序回转电磁阀。顺序回转电磁阀用于简单挖据操作。

　　（3）行走速度电磁阀。行走速度电磁阀用于从“高”到“低”自动变换行走速度。

　　十五、液压启动控制阀

　　液压启动控制阀如图4-37和图4-38所示。当液压启动控制阀4位于开锁位置时，油口2经短管轴11的通道10向通道9打开。先导泵的油经油口2进入液压启动控制阀4，然后经通道9由油口5、6、7、8排出到先导操纵阀。这些油随后控制主控制阀。

　　限制开关3安装在液压启动控制阀4上。当液压启动控制阀4位于开锁位置时，液压启动控制阀的短管轴11位于图4-38（a)所示位置。在这一位置，限制开关3的滑阀14向左外移，直到进入切口15。此时限制开关3位于“关闭”位置。

　　当液压启动控制阀4位于“锁定”位置时，短管轴Ⅱ向右移动滑阀14，打开限制开关3,先导泵的油被堵（滞留）在油口2和通道10之间，通道12与短管轴的回油通道13接通。因为先导泵油堵在通道9，所以来自各先导操纵阀的回油经通道9、12和13，流出回油口1到油泵吸油腔。现在先导操纵阀杆/踏板的任何操作都不会推动主控制阀。只有当限制开关3打开并且液压启动控制阀4位于锁定位置时，才能操作启动开关。

本文地址：http://www.51qingshu.com/wajuejiweixiu/7510.html