WY100型液压挖掘机采用双泵双回路、串并联、定量液压系统

　　WY100型液压挖掘机采用双泵双回路、串并联、定量液压系统，如图2-21所示。

　　（1)主油泵2在油箱40中直接吸油，输出的高压油，用串联方法经第一阀组的换向阀5、6、7、8之后，由油道51进入合流阀9。再经油道48、52、限速阀15、总回油管45、背压阀36、散热器37、滤油器38回到油箱。

　　换向阀5、6、7、8分别控制着回转油马达、右行走油马达和铲斗油缸以及辅助油缸的动作。

　　（2）主油泵3输出的高压油，由油道49与合流阀9的出口汇合，又用串联的方法经过第二阀组的换向阀11、12、13、14之后，在油道52与第一阀组的回油汇合，进人限速阀15。

　　换向阀11、12、13、14分别控制着动臂油缸、斗杆油缸、左行走油马达和推土油缸的动作。

　　（3）以上由两个主油泵组成的二个独立的主油路（即不合流时），可以各自完成自己的作业动作而不会互相干扰。

　　如二个主油路都有换向阀在同时工作，则称之为联合动作。因此这种油路能实现极准确而又可靠的联合动作。

　　（4）当第一阀组四个换向阀的执行元件没有工作时，为了加快第二阀组的动臂和斗杆的运动速度，可将双泵合流，即当用右脚操纵电扭使电磁合流阀右移时，第一阀组的回油不能从油路51直接到油路48（如图2-22所示），而必须在A点与主油泵3的出油合流之后再进入第二阀组。

　　（5）经过多路组合阀及油马达产生的内漏油集中到五通接头，再经过磁性滤清器回到油箱，形成泄漏油路，如图2-23中细虚线所示。

　　（6）在进人背压阀36之前的低压油，经油路46、47进人单向补油阀31，使其在制动及超速吸空时向油马达补油，以保证油马达有可靠的制动性能。补油阀由两个单向阀所组成（如图2-24所示），它与主油泵的进油阀可以通用。

　　总回油进人油箱之前，由于背压阀的阻力作用，使回油路上保持着8~13公斤/厘米*的低压油，以满足液控（工况选择阀）及补油的需要。图2-25为背压阀结构图。

　　（7）排灌油路又称加热油路。将背压阀之前的低压油经过节流阀（图2-21中的35、43、44）再次减压后，再灌向油马达壳体，使保持一定的循环油量，其目的是使油马达壳体内的磨损物经常得到冲洗和防止当外界温度过低开动油马达时，由于温度突然增高而造成对油马达的“热冲击”。

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