加藤HD 1250V 11型挖掘机前端工作装置

　　第二节 前端工作装置

　　一、概述

　　前端工作装置装配在上部转台的前端,用来完成挖掘工作,其由动臂、斗杆、铲斗、液压缸和油管等组成。动臂用销轴铰接在转台上,斗杆装在动臂的顶端。动臂由两个液压缸驱动,实现上下动作。斗杆由一个液压缸驱动。铲斗也用销轴铰接在斗杆顶端,由铲斗油缸驱动。压力油通过钢管或高压软管流入各自的液压缸,液压管道固定在动臂和斗杆的顶端。

　　动臂采用由钢板焊接而成的箱形结构,为了增大其可靠性和寿命,在应力容易集中的地方焊接了加强板。动臂根部断面用销轴铰接在转台上。在两个动臂油缸中间,铰接了一个斗杆油缸。斗杆用销轴铰接在动臂的顶端,是铲斗动作的连杆机构。

　　为斗杆油缸和铲斗油缸传送高压油的高压软管和钢管,安装在动臂和斗杆表面,用管夹固定。

　　二、拆卸

　　在拆卸前,把油箱上的空气呼吸器开关拧到“开启”位置,使油箱液面能完全与大气相通,减小油箱内部压力。

　　1·铲斗拆卸

　　(1)把铲斗降低,放到地上,以免铲斗铰销上受到过大的力。

　　(2)把铲斗销轴上的0形密封圈拆下来。

　　(3)拆下销轴端盖螺栓,把销轴拆出来。

　　(4)轻轻地抬起动臂,以使斗杆从铲斗上脱开。

　　(5)拆下销轴上的0形密封圈。

　　2,铲斗连接件拆卸

　　(1)调整铲斗油缸,使之与地面垂直。

　　注意:进行操作时,斗杆升起来,在铲斗油缸和斗杆之间放一木块或类似的东西,或者用起重机吊索把铲斗油缸吊起来。

　　(2)用起重机吊索吊起铲斗连接件,然后拆下连接螺栓和销轴。

　　(3)拆下铲斗连接件后,把铲斗油缸完全缩回。

　　3,斗杆拆卸

　　(1)缩回斗杆和动臂油缸,使斗杆顶端着地。

　　(2)拆卸两根铲斗油缸连接软管(为了防止油液漏在地上,建议把两根软管用一个接管联在一起)。

　　(3)用起重机吊索钢绳提起斗杆油缸,然后拆下斗杆螺栓和销轴。降低动臂上的斗杆油缸,并使其完全缩回。

　　(4)在斗杆的铲斗和斗杆油缸安装孔上各插入一根管子。把起重机吊索钢绳套在每根管上,用起重机提起斗杆,然后拆卸斗杆销固定螺母和销轴。

　　4,动臂拆卸

　　(1)如果有润滑用胶管安装在油缸有杆腔末端,则必须事先拆除。

　　(2)完全缩回动臂油缸,把活塞杆慢慢放在一个长凳上,使之保持水平。

　　(3)使动臂顶端触地。

　　(4)用起重机吊索钢绳吊起动臂油缸,拆卸销轴端盖和销轴。

　　(5)在动臂油缸和斗杆油缸安装孔上插入一段钢管,把起重机吊索钢绳套在钢管上,然后用起重机提起动臂。

　　(6)从动臂根部拆除4根软管注意:用封堵堵住各个油口,同时别忘了拆卸动臂灯电线。

　　(7)拆卸销轴连接螺栓和销子。

　　5.油缸的拆卸

　　(1)先拆卸斗杆油缸上所有润滑用的软管和钢管。

　　(2)用封堵把每个连接油口堵住。

　　(3)从油缸上卸开所有软管。

　　(4)用起重机吊索钢绳套住油缸,使吊钩与油缸重心一致,拆下油缸铰销。

　　6·检查与修正

　　拆卸完成以后,应按以下说明检查和修正每一部分。

　　(1)检查动臂、斗杆、铲斗及其连接件是否有裂纹、损坏、变形或腐蚀。若有裂纹或损坏,则须用焊接方法来修正:若锈蚀或腐蚀,则须用钢丝刷清除,然后涂漆。

　　(2)检查铲斗斗齿是否异常磨损或断裂,销孔是否异常磨损,销轴是否有弯曲、拉伸、异常磨损等现象。发现异常磨损现象后,必须更换。

　　(3)检查每根钢管、软管,看是否有擦伤、断裂、破损、弯曲、变形或接头损坏等现象。如果发现有损坏现象,应更换新件。

　　(4)检查0形密封圈等密封件,看是否有裂纹或破损现象。若发现密封圈损坏,则必须更换新件。

　　三、装配

　　装配时,必须注意下列问题:

　　(1)调整垫片的数量,以使销轴端间隙不超过1.0mm,同时,为了保护油缸,垫片必须插到合适的位置。例如,动臂油缸耳环与安装座的间隙是2mm,就必须用2mm厚的垫片。

　　(2)安装销锁定螺栓与锁紧螺母到轴端的间隙是2mm。

　　(3)动臂、斗杆、铲斗、铲斗连接件及相应的操作油缸,其安装顺序正好与拆卸顺序相反。注意起吊位置、销轴、密封件、高压软管与钢管的,连接事项。

　　(4)铲斗间隙调整。本机器提供了一套铲斗间隙调整机构,用来减小铲斗与斗杆之间的连接间隙,因为这个间隙由于磨损会逐渐增大,所以要用按顺序逐个插入垫片的办法调整。

　　这套机构对保持0形密封圈的密封效果也是有作用的,可以延缓其磨损,因此使衬套、销轴等都受到保护。该机构结构示意图如图8-3所示。

　　其调整步骤是:松开螺栓,拆下挡板,把垫片放入磨损的间隙内,然后重新调整垫片,拧紧螺栓。当插入垫片的时候,应该推动钢衬套,使之与垫片压紧,以减小间隙。

　　合理的间隙值在0.5~1mm范围内。

　　四、液压油缸

　　动臂、斗杆和铲斗油缸都是双作用型油缸,结构相似,可以从活塞的两端进油,产生两个方向的作用力。油缸里面安装有缓冲机构。

　　1,缸头结构

　　油缸缸头结构如图8-4所示。

　　图8-4中各部件的名称及其更换标准如表8-2所示。

　　2.维修

　　为了使油缸长期保持完好功能,必须周期性地进行日常检查,必要时还要进行早期维修。

　　日常检查包括:

　　(1)活塞杆。如果活塞杆表面有凹坑、裂纹、腐蚀现象等,则密封件将过早磨损,引起泄漏。

　　腐蚀:如果油缸长期不用,应尽可能将活塞杆全部缩回。如果液压油缸处于露天状态,每个月至少应使活塞杆往复运动一次,做不到这一点的话,应每月涂一次防腐油。裂纹、凹坑:如果活塞杆表面有明显的裂纹或凹坑,用手指都能感觉到的话,则应该用油石修正。然而,这样的修正只是临时处理办法,要恢复原始状态是很难的,应与制造 商联系或提前更换。

　　防尘密封:如果防尘密封圈粘上了润滑脂或类似的东西,砂、石等物就可能进入油缸,损坏活塞杆。

　　(2)螺纹和螺栓。如果螺纹、螺栓等处于松弛状态,就有可能产生腐蚀、磨损甚至断裂现象。

　　螺纹、螺栓等连接部分每6个月或250h必须紧固一次。

　　(3)销轴衬套。油缸两端的销轴衬套每周必须检查和润滑一次。

　　(4)大修检查(每3年)。在合理的工作周期内,如果油缸发生丫意想不到的故障才进行修理是不划算的。因此,建议当油缸的某些零部件磨损、损坏之后,应进行大、小修。

　　如果某个零部件磨损了,就要赶快更换新件。

　　(5)油缸常见的故障。

　　①活塞杆端泄油。

　　②内部泄漏。

　　液压油缸活塞(或活塞杆)的运动,取决于从液压油路进入液压油缸的油。检查内泄漏量时,泄漏油量为:Axh=Q +Q2如图8-5所示。内泄漏量的增加,使油缸内部产生的压力升高,当压力升高到极限值时,会导致油缸破裂(P2=E)

　　如果发现了内泄漏现象,应尽快更换活塞密封件。当内泄漏量超过了表8-3所示的数值后,就必须更换新件。

　　③焊接裂纹。

　　④销轴衬套磨损。

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