常识分享：挖掘机开中心多路阀液压系统总结!

　　开中心六通阀液压系统,要解决双泵合流、作业和行走同时动作直线性等问题,要满足液压挖掘机各种作业工况要求,实现理想的复合动作比较困难。为此设计师动了不少脑筋,想了不少措施,增加了各种控制阀,也采用各种控制方法,例如:液压系统连动操纵,设定作业工况用电磁阀来控制,当然也可以采用微机来控制。但是由于开中心六通阀液压系统本身特性所决定,要实现复合动作满足各作业工况要求是困难和不理想的,要更好的满足各种作业工况复合动作要求,最好采用中位闭式负载感应压力补偿系统,并充分利用电子控制技术。现将开中心多路阀液压系统特点归纳总结如下。

　　1)多路阀的阀组分块和分泵供油,每一阀组有2条供油道、直通供油道和并联供油道。直通供油道可实现优先供油,并联供油道可实现并联供油。在设计多路阀时可灵活应用使阀和阀之间组成优先关系或并联关系。

　　2)为了满足多种作业工况复合动作要求,还需采用简单的通断型二位二通阀和插装阀,把油从某一油路直接引到另一油路,并往往采用单向阀防止油反流,构成单向通道。采用了这个措施,使设计自由度大大增加,可实现更复杂的供油关系,以满足工况需要。通断阀操纵有以下三种方式:

　　①采用操纵阀的先导操纵油连动操纵,先导操纵油在控制操纵阀杆移动的同时,连动操纵通断阀。

　　②采用操纵阀中增加一条油道,作为控制通断阀的油道,这样在操纵操纵阀的同时,也操纵了通断阀的开和闭。

　　③釆用电磁阀操纵。为了实现复杂的供油关系,有时需将以上几种通断阀操纵方式同时应用。

　　3)开中心多路阀系统在并联供油给多个液压作用元件时,需解决向谁优先供油问题,例如:动臂优先、回转优先等,在该系统中解决的方法是对非优先供油的油路加上节流装置,采用固定的节流孔或可变节流孔。固定节流孔结构简单,但调节性能差,不能适应工况变化的要求,可变节流孔调节性能好,能适应工况变化的要求,但结构复杂,般需要采用电液比例控制,通过人手动电操纵或微机自动操纵。

　　4)开中心多路阀一般采用双泵或三泵,有些液压作用元件(动臂、斗杆和铲斗)所需功率大要合流供油,该系统采用两种合流方式:

　　①阀内合流:例如双泵合流供给一个阀杆,由该阀杆控制供油给所需合流的液压作用元件,双泵合流的油通过一个阀杆供油,该阀杆的孔径设计需考虑多泵供油所需的流通面积。

　　②阀外合流:例如双泵分别通过个阀杆,在阀杆外合流供油给所需合流的液压作用元件,这样,操纵阀就要增加一个阀杆。并且这两阀杆要连动操纵。显然操纵阀结构要复杂些,体积要大些,但由于流经阀杆的是单泵流量,阀杆孔径可小,而且有可能与其他阀杆通用

　　5)作业装置同时动作时行走直线性问题,在开中心多路阀系统有以下三种方式:

　　①三泵系统:

　　左右行走马达由单独一个泵供油,剩下一个泵供作业装置。

　　②采用二位二通阀,使左右行走马达组成并联油路,此方法结构很简单,不足之处是行走和作业同时动作,行走和作业是并联供油关系,因此作业装置动作将引起行走速度波动。

　　③采用直行阀,由一泵单独供行走(并联供油),另一泵单独供作业,两者相互独立,因此作业装置动作不会引起行走速度波动。有些直行阀在直行位置作业和行走同时动作时,作业油路可通过单向阀和节流孔供油给行走,这样作业装置油路多余的油可供给行走马达,以增加行走速度。

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