挖掘机启动发动机，关闭钥匙开关，无法正常熄火故障排除！

　　根据该型挖掘机电气系统图及驾驶室电气配线图可知，D2二极管和其他几个二极管采用连接器形式连接在各自相关线路中。拆开驾驶室后面板，在错综复杂的线束中找到3个捆绑在一起的黄色封装二极管连接器。查看连接器连接导线颜色，通过对照电气配线图上标识的D2二极管的连接导线颜色（RB和RW）确定出D2二极管。也可采用在发动机不启动的情况下，将D2二极管取下后，观察蓄电池继电器是否无法闭合的方法确定。将D2二极管从连接器插座上取下后用万用表测量，发现两个方向的电阻均为0Q（见图2），说明D2二极管已经被击穿。

　　验证故障点：启动发动机，关闭钥匙开关，无法正常熄火；拔掉D2二极管，再关闭钥匙开关，发动机正常熄火。证明判断正确。

　　故障点找到了，却出现买不到配件的尴尬（随车提供的零件图册上没有D2二极管的详细信息）。分析该二极管的工作条件：线路中，D2二极管主要是用来隔断反向直流24V电压，保险丝额定电流5A。于是，决定自制替代品：拆解D2二极管黄色封装后可见其为球形的大功率低频整流二极管，保留原连接器插头，在电子元器件市场购买一个进口的球形大功率整流二极管（额定电流5A，额定电压500V)焊接到原连接器插头上（见图3）。将自制二极管

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　　插上后试车，能顺利用钥匙开关控制发动机启动和熄火，仪表也显示正常，故障排除。

　　故障原因分析

　　该型挖掘机发电机输出为正常的28V电压，电路中载荷速断继电器工作正常（防冲击电压保护电路工作正常），故发动机停机时发电机不会对电器元件产生冲击电压；蓄电池继电器工作正常，说明不会由于短路导致线路中的D2二极管被大电流击穿。经过分析，D2二极管被击穿的原因主要有两种可能：一是长时间工作在大电流的环境中导致被击穿；二是反向耐压退化导致被击穿。换上自制二极管后，该挖掘机正常工作一个多月，说明D2二极管被击穿为自身老化所致，线路中并无其他故障。

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