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挖掘机发动机大修后磨合多久,如何保养,大修后无力是什么原因

2019-11-12 10:24:38   来源:挖掘机维修
挖机发动机大修具体要看你怎么用,怎么保养,单纯问用多久没多少意义,比如你每天用几个小时,和每天用十几个小时,或是分几班倒,人换机不换,发动大修的指标一般要看动力性和燃油经济性,具体比较是发动机功率下降占比,润滑油燃油消耗与正常时超过之比,废气量等 .
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什么是挖机发动机大修
“大修”指的是更换挖掘机发动机气缸的四配套部件以及轴瓦,密封件,研磨或更换变形部件。“四配套”指的是:缸套、活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡环和缸套阻水圈等零件。
挖机发动机大修
二、挖掘机发动机为什么要大修
可以看出,大修主在更换气缸内的易磨损件。那么,哪些是最容易磨损的部件呢?
气缸内的几个配合
【活塞--活塞环】、【活塞环--缸套】、【活塞--活塞销】。
这几个配合中,最容易磨损的要数【活塞环--缸套】配合。活塞环有三道,两道气环一道油环,起着封气、导热、润滑、刮油等作用。一旦磨损,就会漏气(造成整车无力,难启动)、机油漏进燃烧室(冒蓝烟、烧机油)。
【活塞--活塞环】配合则容易积碳,活塞工作室要快速的往复运转,机械磨损的杂质以及进气杂质然后留下的碳化物积存在活塞环缝隙中,久而久之,造成活塞环移位,滑动,进而拉伤缸套,最坏的结果就是咬缸,拉缸,脱缸等。
【活塞与活塞销】一般不会出什么问题,不过内川机械也遇见到过一些客户装机时,卡环忘装的案例,结果就是直接打坏缸体。
咬缸,拉缸,脱缸
三、挖掘机什么情况下需要大修
1、整车无力
2、冒蓝烟
3、烧机油
以上并不是绝对的,要结合机器的使用情况。内川机械就经常接到机主的来电,一上来就问:“我机器无力,什么原因?”这样咨询令芭乐视视频的技术人员很难回答,咨询的时候一定要说清楚机器的使用时间,做土方还是矿石工作,保养情况等以便芭乐视视频分析机器故障原因。
一般来说,挖掘机土方工作,正常保养情况下,8000-10000小时大修属于正常情况。矿山、破碎锤、使用劣质滤芯、保养不及时的话,4000小时也许就需要大修。还有新车如果磨合期超量工作造成早磨的话,几百小时就需要大修。
以下是挖掘机发动机维修需要注意的10个要点,将直接影响维修结果,希望对大家有所帮助。
1、气缸垫:
装配时,有卷边的一面应朝向气缸盖;若装反,会早期漏气、烧缸垫,影响其使用寿命。
2、活塞顶部:
马蹄形凹槽或顶部的桃形尖一侧应朝向上方;若装反,不利于燃油与空气的混合,尚未燃烧的燃油不能产生二次涡流运动而燃烧不完全,致使柴油机不能起动或起动后工作不正常。
3、连杆与活塞组装:
应使连杆小端的油孔和活塞顶部的马蹄形凹槽或顶部的桃形尖同侧朝向上方;否则,导致连杆小端衬套与活塞销不能润滑,而形成干摩擦。
4、连杆瓦的上、下瓦片:
若是新更换的轴瓦,则不分上下;若是经过使用后的轴瓦,要按原来位置装复,不应上、下换位,否则会影响轴颈与轴瓦的配合关系。
5、连杆盖与连杆的组合:
连杆大端与连杆盖部背面都有装配记号,组合时,应使有记号的同在一边。否则,不能保证连杆大头孔径原来的加工精度,还会破坏瓦与轴的正确配合。
6、喷油器压板:
压板一面是平面,另一面为圆弧面。安装时应使圆弧面朝向喷油器体,以保证喷油器被压紧时居中而不偏斜,否则容易使安装座孔的向外漏气。
7、油封:
所有的油封,如曲轴油封、起动轴油封等,应使带有自紧弹簧的一面朝向机体内。若装反,曲轴箱内密封不严,使机油渗漏。
8、油泵中的柱塞套:
应使柱塞带月牙形的孔与泵壳上的柱塞套定位螺钉孔同在一侧,以保证定位螺钉端头拧入月牙形槽中,使柱塞不能转动。若装反(即转过180度安装),有可能使定位螺钉将回油孔堵死,供油失控引起飞车。
9、喷油泵上的两个小垫圈:
柱塞套定位螺钉上的垫圈是铜垫片,而挺柱导向螺钉上的垫圈是弹簧垫圈,两者不能互换或装错;否则,会导致喷油泵腔内的柴油漏入油底壳或者漏到外面。
10、齿轮室盖上的呼吸器:
安装呼吸器中间簧片组件时,应使簧片向外,以保证呼吸器对外只呼气而不吸气。
四、挖掘机大修后的一些注意事项
理论上来讲,大修后的挖掘机可以达到新机出厂时的95%以上工作能力。不过,毕竟没有更换整个发动机,加上磨合期的表现(大修后也有磨合期),整车的表现也会参差不齐。
需要注意的是: 
未装缸套的气缸。由于大修时有的挖掘机需要镗缸,镗缸会磨掉气缸壁上的网纹,所以对缸内机油润滑有很大影响,有时效果会比大修前更差。所以这里提醒各位朋友,需要时加装缸套。而缸套的选择,尽量选择有网纹技术的优质配件。国内部分小厂的缸套一般没有网纹或者网纹技术很差。而原厂或者进口品牌一般采用表面淬火技术和网纹研磨技术缸套,则有如下的优势:
* 缸套有良好的耐磨性
* 良好的出油性(机油附着在网纹槽内,润滑条件较过去有了极大的提高)
* 降低了机油消耗
* 几乎没有磨合期
 

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